Автомобильные новости

Добрый день, дорогие автолюбители. Я хочу вам рассказать о том, как недавно приобрела себе верного и надежного стального друга Subaru Legacy GL 4WD 2.0 1998 г.в., о чем ни чуточки жалею, ведь мне достался довольно ухоженный экземпляр авто, с небольшим пробегом на котором ездил 80-ти летний дедушка, да еще и в нормальной комплектации.

Так вот, начнем пожалуй с приобретения мной моей любимой Subaru Legacy «Леськи». В 2010 году я искала автомобиль, который отвечал бы всем моим требованиям, а именно – безопасности, надежности, устойчивости на дороге, и на котором можно было бы смело выехать за город на природу семьей. Однажды, вернувшись с работы домой, я зашла в интернет и наткнулась на объявление моей малышки, которая находилась в Харькове и за которую просили 7500 у.е. Я позвонила хозяину и спросила возможен ли торг, на что хозяин ответил, что не больше 300 долларов и при условии, что торг на месте осмотра авто. Не долго думая, я купила билеты на автобус в Харьков и уже утром была на месте. Созвонившись с хозяином и договорившись о встрече я была в предвкушении увидеть поскорей свое будущее авто. Скажу честно, когда я увидела его первый раз, то оно не особо произвело впечатление. Влюбленность пришла, когда я осмотрела его, села в салон, услышала фирменный рык оппозитного двигателя, и когда, проехавшись по Харькову, ощутила, что такое просторный и добротно сшитый салон, строгость не только во внешнем дизайне, но и интерьере Legacy. А двери без оконных рамок просто «убили» меня наповал. Конечно, я не выказала своего восторга хозяину и сторговалась с ним до уже оговоренной суммы 7200 у.е.

Когда я уже наконец стала счастливой обладательницей сего чуда, то решила проверить, на что способен сей агрегат за пределами города да еще и зимой, но так как у нас не совсем снежные зимы, то пришлось ждать пока выпадет долгожданный снег. И вот этот день настал, снега намело где-то 15-20 сантиметров и я решила проверить наконец-то свое чудо техники. Когда я пришла в гараж, то увидела соседей с лопатами, расчищающих дорогу возле своих гаражей, а я просто открыла гараж, прогрела машину и устремилась туда, где еще не ступала нога человека. Моему восторгу не было предела. Я пыталась пустить автомобиль в занос на раскатанной дороге, но все мои попытки автомобиль воспринимал как должное и просто выравнивался при нажатии на педаль газа. А когда я просто съехала с трассы в поле, то удивление меня не покидало, автомобиль просто зарывался в снег, который летел с бампера на капот, а затем в стекло, но не останавливался и не буксовал. После такого испытания я просто была в восторге от своей «Леськи». Ведь главное преимущество этого автомобиля для меня – это его возможность держаться на трассе в любых погодных условиях, конечно это не джип, но все-таки потенциал неплохой для авто такого класса. Его главное преимущество – постоянный полный привод. В версии с механической коробкой передач, а я обладаю именно такой, крутящий момент распределяется между осями 50 на 50, а если происходит пробуксовка, то подсоединяется вискомуфта, блокирующая дифференциал, тем самым перераспределяя крутящий момент на колеса с более высоким показателем сцепления. Также на авто такого типа устанавливали 5-ти ступенчатую механику с пониженным рядом трансмиссии. Это, конечно, не превращает мою Legacy во внедорожник, но значительно повышает ее проходимость.

Также хочется сказать о самом главном для меня в этом автомобиле – это о системе противоотката, которая значительно упрощает начало движения по наклонной вверх, – откат автомобиля исключен благодаря тому, что в течение нескольких сотых секунды тормозная система удерживает рабочее давление. Это очень полезная опция, особенно для женщин, которая не раз меня спасала при путешествии по Крыму и горной местности.

В целом за два года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как очень и очень надежный, так как за все это время я всего лишь поменяла два раза масло в двигателе и на всякий случай заменила ремень ГРМ. На этом мои расходы закончились. По поводу цен на запчасти могу сказать одно, что они стоят также как и на другие авто. Единственный нюанс при покупке запчастей – это то, что стоит брать запчасти японских производителей, но только не под маркой Субару, так как можно взять ту же запчасть, той же фирмы, но в упаковке завода-производителя, а не в коробочке со значком Субару, и по стоимости в два раза дешевле.

И в заключение о своей любимой «Леське» могу сказать только одно, что я ее очень сильно люблю, и пусть у нее немаленький аппетит, а это в пределах 10 л/100км, но она прекрасно приспособлена для езды по нашим дорогам благодаря постоянному полному приводу, что позволяет не только уверенно чувствовать себя на трассе, но и при необходимости без проблем выезжать на природу.

Комментировать