Комментируют
    Statistics

    Renault

    Renault Grand Scenic

    Renault Grand Scenic – минивэн, дебютировавший на мировом авторынке в 2004 году, представляет собой прекрасное сочетание стильного современного дизайна, комфорта и относительно недорогой цены.
    Являясь продолжением модельного ряда Scenic, Renault Grand Scenic сохранил немало ставших давно узнаваемыми черт от своего предшественника.


    Длина автомобиля составляет 4,49 метра, что на 23 см длиннее предыдущей модели. Обширный семиместный салон, представляется довольно вместительным несмотря на относительно небольшие размеры автомобиля. Багажник также просторный. Объем его составляет 200 литров. Однако он легко может быть увеличен за счет снятия сидений первого, а, при необходимости, второго ряда. Следует отметить, что сиденья снимаются очень легко, буквально одним щелчком, что позволяет в считанные секунды превратить минивэн в небольшой бусик. Водительское сиденье, традиционно для минивэнов имеет более высокую посадку, что создает отличный обзор дороги. Салон оборудован шестью подушками, которые совместно с системой ABS и EBV обеспечивают надежность и безопасность эксплуатации, а мощная акустическая система, вмонтированная в салон комфортабельные управление автомобиля
    Широкий спектр двигателей представлен бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2,0 л, а также двумя турбодизельными объемом 1,5 и 1,9 л. Наиболее слабые двигатели оборудованы пятиступенчатыми, а более мощные – шестиступенчатыми коробками передач.
    На отечественный рынок поставляются следующие комплектации минивэна. Renault Grand Scenic Expression с механической коробкой передач и двигателем 1,6 л и Renault Grand Scenic Privilege с двигателем 2,0 л и с механической либо автоматической коробкой передач.
    Стоимость данной модели автомобиля относительно невелика, что делает его доступным клиентам даже со средним уровнем достатка.

    Обзор Рено Колеос

    Внедорожник, а если точнее – городской кроссовер от Рено – Колеос – является одним из самых сбалансированных в своем роде автомобилей, исходя из параметров цена/качество/обслуживание. Колеос обладает 2-литровым двигателем (может иметь и 2,5), полный привод (не постоянный), удобный и просторный салон (пять человек любой комплектации прекрасно будут себя чувствовать на своих сидениях, а большой багажник примет большой груз). Рено продает Колеос как с механической коробкой передач (шести ступенчатой), так и автоматической, при этом цена не сильно отличается (АКП будет на тысячу долларов дороже). Колеос оснащен всеми удобствами и техническими достижениями, чтоб водители и пассажиры чувствовали себя комфортно – лобовое стекло, боковые зеркала имеют антибликовую поверхность; климат контроль за несколько минут сделает необходимую температуру. Конечно, городской кроссовер Колеос не предназначен для поездок по горам и пескам, но с легкостью преодолевает все дорожные трудности за городом (разбитая дорога, песчаная дорога к пляжу и т.п.). Потребляет Колеос топлива относительно не много – в городе до 12 (9) литров на 100 километров, на трассе около восьми (опять таки, все зависит от объема двигателя).
    Цена на Колеос не может не радовать – автомобиль, оснащенный полной комплектацией, будет стоить дешевле, чем его японские конкуренты базовой комплектации; дизайн Колеоса позволяет выбирать модель как мужчинам, так и женщинам. Отдельно стоит сказать про систему защиты от угона Колеос – автомобиль заводится с помощью чипа, стоит блок на руль при неправильно заведенном автомобиле.

    Тюнинг Renault Megane

    О собственном автомобиле я мечтал лет с 14 и едва мне исполнилось 18 я уже был в “активном поиске”. Естественно хотелось чего то особенного и неповторимого. В результате был куплен Renault Megane Coupe 1996 года выпуска.На момент покупки данный автомобиль имел пробег в 140000 км. Стоил он недорого, единственно, перед покупкой долго сомневался из-за необычного цвета, но в итоге, путем опроса своих друзей, все-таки решился на покупку.
    Долго не мог решить, что мне делать с этим авто. Умные люди советовали не вкладывать деньги в данный агрегат, а копить на новый. Понятно, что денег вкладывать надо много и потом они не вернутся, но желание довести автомобиль до пика совершенства, в моем понимание, не оставляло меня.
    И когда свободного времени прибавилось, а на улице потеплело,я, еще раз взглянув на свой “болид”, решился все-таки начать превращение “тыквы” в “карету”.
    В оригинале Renault не был ужасен, но и похвастаться тоже особо было нечем.
    Мощность – 90 л.с.
    Максимальная скорость – 184 км/ч
    Разгон до 100 км/ч – 11,3 сек
    В салоне же дела обстояли ещё хуже: оригинальные сидения, заводская стереосистема, ободранный руль.
    Насмотревшись на все это безобразие – решил, что пора засучить рукава и браться за работу. Начать решил с механики: перебрал выхлопную систему и установил спортивный глушитель; сделал чип тюнинг двигателя, и решил что для начала достаточно, так что перешел к салону: заменил обивку на кожаную, поставил спортивный руль, также поставил набор спортивных педалей, установил неоновую подсветку салона и наконец то решил перейти к “десерту” то есть автозвуку. Здесь чтобы долго не возиться, сразу купил и установил 2 пятнадцатидюймовых сабвуфера. (читать полностью »)