Автомобильные новости

Доброго времени суток! Я хотел бы поведать вам свою историю владения автомобилем марки Mitsubishi Lancer (2003г). Желание написать отзыв возникло давно, однако чтобы информация была действительно объективная и интересная, необходимо хоть немного проверить автомобиль на практике.

Автомобиль приобрел за сравнительно небольшие деньги – 290 тысяч рублей. За эти деньги я получил 1,5-литровый двигатель, не CDI и самый простой вариатор. После поездки в сервис, сделал корректировку фар, а заодно и диагностику двигателя. Итог: пробег соответствует аукционнику. Со дня покупки проездил 16 тысяч километров – ни одна деталь не сломалась, ни разу не подвела, а под капот заглядывал лишь для того, чтобы долить в бачок омыватель. С наступлением осени заменил масло Mobil, воздушный фильтр, тосол, колодки, сделал круговую тонировку и установил сигнализацию с автозапуском. Это основной ремонт. (читать полностью »)

Renault Grand Scenic – минивэн, дебютировавший на мировом авторынке в 2004 году, представляет собой прекрасное сочетание стильного современного дизайна, комфорта и относительно недорогой цены.
Являясь продолжением модельного ряда Scenic, Renault Grand Scenic сохранил немало ставших давно узнаваемыми черт от своего предшественника.

Длина автомобиля составляет 4,49 метра, что на 23 см длиннее предыдущей модели. Обширный семиместный салон, представляется довольно вместительным несмотря на относительно небольшие размеры автомобиля. Багажник также просторный. Объем его составляет 200 литров. Однако он легко может быть увеличен за счет снятия сидений первого, а, при необходимости, второго ряда. Следует отметить, что сиденья снимаются очень легко, буквально одним щелчком, что позволяет в считанные секунды превратить минивэн в небольшой бусик. Водительское сиденье, традиционно для минивэнов имеет более высокую посадку, что создает отличный обзор дороги. Салон оборудован шестью подушками, которые совместно с системой ABS и EBV обеспечивают надежность и безопасность эксплуатации, а мощная акустическая система, вмонтированная в салон комфортабельные управление автомобиля
Широкий спектр двигателей представлен бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2,0 л, а также двумя турбодизельными объемом 1,5 и 1,9 л. Наиболее слабые двигатели оборудованы пятиступенчатыми, а более мощные – шестиступенчатыми коробками передач.
На отечественный рынок поставляются следующие комплектации минивэна. Renault Grand Scenic Expression с механической коробкой передач и двигателем 1,6 л и Renault Grand Scenic Privilege с двигателем 2,0 л и с механической либо автоматической коробкой передач.
Стоимость данной модели автомобиля относительно невелика, что делает его доступным клиентам даже со средним уровнем достатка.

Добрый день, дорогие автолюбители. Я хочу вам рассказать о том, как недавно приобрела себе верного и надежного стального друга Subaru Legacy GL 4WD 2.0 1998 г.в., о чем ни чуточки жалею, ведь мне достался довольно ухоженный экземпляр авто, с небольшим пробегом на котором ездил 80-ти летний дедушка, да еще и в нормальной комплектации.

Так вот, начнем пожалуй с приобретения мной моей любимой Subaru Legacy «Леськи». В 2010 году я искала автомобиль, который отвечал бы всем моим требованиям, а именно – безопасности, надежности, устойчивости на дороге, и на котором можно было бы смело выехать за город на природу семьей. Однажды, вернувшись с работы домой, я зашла в интернет и наткнулась на объявление моей малышки, которая находилась в Харькове и за которую просили 7500 у.е. Я позвонила хозяину и спросила возможен ли торг, на что хозяин ответил, что не больше 300 долларов и при условии, что торг на месте осмотра авто. Не долго думая, я купила билеты на автобус в Харьков и уже утром была на месте. Созвонившись с хозяином и договорившись о встрече я была в предвкушении увидеть поскорей свое будущее авто. Скажу честно, когда я увидела его первый раз, то оно не особо произвело впечатление. Влюбленность пришла, когда я осмотрела его, села в салон, услышала фирменный рык оппозитного двигателя, и когда, проехавшись по Харькову, ощутила, что такое просторный и добротно сшитый салон, строгость не только во внешнем дизайне, но и интерьере Legacy. А двери без оконных рамок просто «убили» меня наповал. Конечно, я не выказала своего восторга хозяину и сторговалась с ним до уже оговоренной суммы 7200 у.е.

Когда я уже наконец стала счастливой обладательницей сего чуда, то решила проверить, на что способен сей агрегат за пределами города да еще и зимой, но так как у нас не совсем снежные зимы, то пришлось ждать пока выпадет долгожданный снег. И вот этот день настал, снега намело где-то 15-20 сантиметров и я решила проверить наконец-то свое чудо техники. Когда я пришла в гараж, то увидела соседей с лопатами, расчищающих дорогу возле своих гаражей, а я просто открыла гараж, прогрела машину и устремилась туда, где еще не ступала нога человека. Моему восторгу не было предела. Я пыталась пустить автомобиль в занос на раскатанной дороге, но все мои попытки автомобиль воспринимал как должное и просто выравнивался при нажатии на педаль газа. А когда я просто съехала с трассы в поле, то удивление меня не покидало, автомобиль просто зарывался в снег, который летел с бампера на капот, а затем в стекло, но не останавливался и не буксовал. После такого испытания я просто была в восторге от своей «Леськи». Ведь главное преимущество этого автомобиля для меня – это его возможность держаться на трассе в любых погодных условиях, конечно это не джип, но все-таки потенциал неплохой для авто такого класса. Его главное преимущество – постоянный полный привод. В версии с механической коробкой передач, а я обладаю именно такой, крутящий момент распределяется между осями 50 на 50, а если происходит пробуксовка, то подсоединяется вискомуфта, блокирующая дифференциал, тем самым перераспределяя крутящий момент на колеса с более высоким показателем сцепления. Также на авто такого типа устанавливали 5-ти ступенчатую механику с пониженным рядом трансмиссии. Это, конечно, не превращает мою Legacy во внедорожник, но значительно повышает ее проходимость.

Также хочется сказать о самом главном для меня в этом автомобиле – это о системе противоотката, которая значительно упрощает начало движения по наклонной вверх, – откат автомобиля исключен благодаря тому, что в течение нескольких сотых секунды тормозная система удерживает рабочее давление. Это очень полезная опция, особенно для женщин, которая не раз меня спасала при путешествии по Крыму и горной местности.

В целом за два года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как очень и очень надежный, так как за все это время я всего лишь поменяла два раза масло в двигателе и на всякий случай заменила ремень ГРМ. На этом мои расходы закончились. По поводу цен на запчасти могу сказать одно, что они стоят также как и на другие авто. Единственный нюанс при покупке запчастей – это то, что стоит брать запчасти японских производителей, но только не под маркой Субару, так как можно взять ту же запчасть, той же фирмы, но в упаковке завода-производителя, а не в коробочке со значком Субару, и по стоимости в два раза дешевле.

И в заключение о своей любимой «Леське» могу сказать только одно, что я ее очень сильно люблю, и пусть у нее немаленький аппетит, а это в пределах 10 л/100км, но она прекрасно приспособлена для езды по нашим дорогам благодаря постоянному полному приводу, что позволяет не только уверенно чувствовать себя на трассе, но и при необходимости без проблем выезжать на природу.

Машинка была приобретена пробегом 54000 км в образцовом состоянии. При первом воспоминании сходу направляет на себя динамика и мягкость хода. По мере эксплуатации возможно устроить наиболее беспристрастные выводы … И уже по порядку. Мотор twin-cam 2.4l – аналог ниссановских конца 90-х, разгоняет машинку за 9 сек до Сто км / ч, имеет громкий звук двигателя с минимальными вибрациями. Советуемое масло 5w30 sae. Традиционно заливаю mobile. Подмена любые 15000 километрах Взамен ремня на маховике – цепь (ее не заменяют). Свечи платиновые – подлежат подмене каждые 160000 пробега (завод-производитель). Коробка – 4-х ступенчатый автомат, который подстраивается под манеру вождения. Плавненько переключает передачи в нормальном режиме. Хотя ежели зажигать, т.е. толчок с 1-й на 2-ю. Чрезвычайно мудрая коробка. Подхватывает в том числе и с самых низов. Из дефектов могу отметить исключительно неимение измерительного щупа. Подвеска mac-pherson. Абсолютно не смахивает на южноамериканскую (имею навык). Хотя валкость на поворотах есть (сравниваю с Мазда 626 и аккордом предпоследнего поколения). Но несмотря на все вышесказанное гораздо лучше их глотает неровности и лежачих полицейских. Руль информативный, так же нетипичный американец. Приреканий не вызывает. Экстерьер (все познается по сравнению). Панель управления и двери покрыты дешевеньким, хотя податливым пластиком … серого цвета. Собственным германским одноклассникам (audi a6, wv passat) экстерьер проигрывает. А с японцами имеет возможность и посоревноваться. Дизайн … Тут отдельная ситуация. Ключевым аспектом в момент выбора машины конкретно он (да простят меня адекватномыслящие владельцы автомобилей … сам был этим). Мужчины, это как с дамой. Заметил и … просто ее захотел. По сей день машинка имеет отличительный дизайн, выделяющийся из совместного потока, направляет на себя внимание. Кузов покрыт высококачественной краской и вполне покрытый цинком. Еще нет в том числе и намека на ржавчину. Уют … Данное типично американский подход. Все есть вероятные примочки: автоматическое подключение фар, измеритель давления в покрышках, счетчик часов работы мотора до подмены масла … и так далее Из дефектов исключительно некоторый бугор по центру заднего дивана. Тут средньосидячому в далекой путешествию некомфортно. В конце могу заявить, собственно alero – просто превосходный и изящный кар за небольшие наличные средства. Как следует из иных страниц – с легкостью поддается тюнингу (особо версия куче). Все. Ожидаю ваших объяснений. Всем успеха на дорогах.

Отличный городской внедорожник от Тойоты – RAV 4, является идеальным сочетанием мощной, быстрой, маневренной и удобной машины. Конечно, многих настораживает цена на RAV 4, но поверьте – автомобиль ее точно стоит!

Мощный двигатель RAV 4 (в зависимости от модификации), 2,3 литра, более 170 лошадиных сил, гидроусилитель руля, АСБ, возможность установки коробки автомат (механика представлена шести ступенчатой), высокий уровень безопасности водителя и пассажиров – это не полный перечень преимуществ RAV 4, над другими своими конкурентами. Данный автомобиль создан для городской маневренности, быстрой езды по трассе и преодоления сложных горных спусков и подъемов – машина готова к выполнению задач любой сложности. Но это только техническая сторона автомобиля, теперь рассмотрим его преимущества как для водителя или пассажира.

Просторный салон (на пятерых людей), вместительный багажник (от 600 литров), удобный бортовой компьютер, электроподъемник стекол, приятные сидения помогут поездку сделать максимально удобной и приятной. Для водителя разработчики RAV 4 предусмотрели отличную видимость, максимально сужены “темные пятна”. Как уже упоминалось – RAV 4 обладает большим уровнем безопасности для пассажиров, это касается не только подушек безопасности, но и специально созданного корпуса (который имеет точки искривления). Но для пассажиров RAV 4 может создавать некоторые неудобства в виде ступеньки-порога, которая там просто не нужна, и об которую можно испачкать одежду (но данная проблема легко убирается путем съема ступеньки).

Куплена в октябре 2007г. Выглядела машина изначально как обычная. Потом стал покупать всякие безделушки – накладки на ручки «Хром», коврики, руль, чехлы.
Дальше опишу все по блокам.

3. Внешние изменения:
Сделана тонировка, заменены стоковые повортники на прозрачные, заменено заднюю стоковую оптику на оптику PROSPORT, прикреплены накладки на штатные зеркала, прикрепленные «реснички» на фары, установленные ветровики на 4 окна, заменены штатные ручки дверей на «Евро» Установлено алюминиевую гофрированную сетку. Установлено противотуманные фары и заменен стандартный свет. Сначала на лампочки белого свечения OSRAM Cool Blue, а потом поставил ксенон 6000K.

4. Внутренние изменения:
Первым делом, было принято решение делать салон в сине-черных тонах. Вручную, своими руками, было обтянуто руль кожей. Получилось так-сяк, зато есть первый опыт. Затем были заменены в панели все лампочки на диодные и заменено циферблат. Установлено бортовой компьютер GAMMA. Заменены штатные передние сиденья на сиденье от VW Passat B4. Что получилось, можете посмотреть на фото.

5. Музыка:
С самого начала в штатную заднюю полку были врезаны 2-х полосные 17-ки Pioneer (простые, потому что не было денег на то время) и простенькая, старая б / у магнитола водоворот. комп. Hunday. Не прошло и 5 дней, как я приобрел магнитолу Pioneer DEH 6700 и активный сабвуфер Clarion 10 “. Потом поставил простенькие 2-х полосные динамики 13-ки Pioneer в передние штатные подиумы.

Стайлинг и усовершенствование салона
1. – Проделана полная вибро и шумоизоляция салона (от моторного отсека в багажник) Ушло 25 листов материала типа “STP” + 8 кв. / М. материала на полипропиленовой основе. Результат просто супер. Осталось теперь нормально еще раз обезшумить всю пластмассу.
2. Во-время шумка, была полностью заменена акустическая проводка, заменены старые овалы на новые Infinity REF 9623i, заменено старый активный саб на новый Helix Dark Blue в паре с 2-канальным усилителем Power Acoustic. Также было установлено 4-канальный усилитель SoundLab. Результат просто супер.

3. Изменены задние фонари. Фото говорят сами за себя…

Хочу поделиться впечатлениями о нашем автомобиле chery tiggo производства ТагАЗ, который мы с супругом приобрели в 2009 году.

После убитой пятью владельцами восьмерки 97 года выпуска, китаец казался просто авточудом, вместительный, с высокой посадкой и достаточным количеством опций, при цене 450 тыс. руб.

Первые полгода никаких проблем с машиной не было, только с наступлением зимних холодов китаец начал показывать характер. В минус двадцать завести машину было уже практически невозможно, сколько свечей и нервов ушло в тот год, не сосчитать.

Самый неприятный момент был, когда мы с мужем на выходные уехали за город, а на утро понедельника стукнуло минус тридцать. Спасла нас тогда электрическая плитка, которой часа три грели снизу «пламенный мотор». (читать полностью »)

Хочу сразу опровергнуть следующее известное утверждение: «Любая машина когда-нибудь становится Опелем». Возможно, лет двадцать назад так оно и было, но за последнее время Опель настолько продвинулся в области надёжности и дизайна, что я за 3 года ни разу не пожалел о приобретении машины этой марки.

Начну по порядку. Семья у меня большая – 4 человека (я, жена и двое детей). Здоровая собака около 60 кг весом тоже приютилась в нашей семье. Поэтому, когда у нас встал вопрос замены автомобиля (был ВАЗ 2109), мы сразу решили, что это будет универсал. Надоело ездить всей семьёй на дачу в тесноте, т.к. пёс занимал весь багажник в девятке. Вещи приходилось класть в салон. Короче говоря, после долгих раздумий я решил остановиться на Опеле Астра Караван. Люблю быструю езду без напряга, поэтому взял с двигателем 1,8 (140 лошадиных сил). (читать полностью »)

Расскажу о своём автомобиле. Это ВАЗ 2112, был приобретён мною в 2009 году. покупал в хорошем состоянии базовую комплектацию. Ничего необычного не было, даже задних колонок не было. Я любил заниматься тюнингом поэтому решил сделать некоторые изменения. С двигателем я не стал экспериментировать, так как познания в нём у меня невысоки.

Основная работа проделывалась с салоном и внешним дизайном машины. Были сняты все сидения и перетянуты другой тканью. Работы проделывались в профессиональном ателье. Сделаны они с упором на гоночную тематику. Также вшиты дополнительные элементы для удобства перемещения. Была снята приборная панель. Ненужные элементы закрыты, остальные были покрашены синим и другими цветами. В покраске ничего сложного нет и каждый сможет это сделать. Добавил диоды в приборную доску. Она стала ярче и совсем не отвлекает от движения. (читать полностью »)